El Ministerio de Transporte ordenó que los vehículos con cámaras usados en controles viales solo podrán imponer comparendos con un agente de tránsito visible e identificado que opere el dispositivo y expida la sanción.
Reglas para el control en vía
La medida está contenida en la Resolución 20263040036655, expedida en Bogotá el 11 de septiembre de 2026. La norma deroga la Circular 867 del 24 de diciembre de 2025 y fija las condiciones para utilizar vehículos equipados con cámaras y otros dispositivos electrónicos.
Cuando esos equipos funcionen como apoyo al control en carretera, el agente deberá estar presente, visible e identificado. Además de operar directamente el dispositivo, será quien expida el comparendo, según la nueva regla establecida por la cartera de Transporte.
Si la cámara opera automáticamente, sin presencia de un agente, y el comparendo se genera después, el sistema deberá contar con autorización previa de la ANSV. También tendrá que cumplir las exigencias previstas para los sistemas de fotodetección.
Entre las condiciones señaladas están la justificación técnica, la operación en un punto autorizado y la señalización visible, junto con los demás requisitos definidos en la normativa vigente. La resolución diferencia así el control directo en vía de los mecanismos automáticos de detección.
SIMIT y Supertransporte vigilarán la medida
El Ministerio instruyó al SIMIT para que no registre las órdenes de comparendo originadas en estos vehículos cuando no se respeten las condiciones fijadas para su uso. Esa directriz alcanza las sanciones generadas por equipos que operen fuera de las reglas previstas.
Por su parte, la Superintendencia de Transporte vigilará el cumplimiento de la decisión e investigará a las autoridades de tránsito que empleen estos sistemas de manera irregular. El control anunciado se dirige al uso de vehículos con cámaras para detectar infracciones y producir comparendos posteriores.
La ministra de Transporte, Elsa Noguera, afirmó que la decisión sigue una instrucción del presidente Abelardo De La Espriella y busca frenar abusos asociados a los llamados “carros cazafotomultas”. Sostuvo que las fotomultas deben servir para salvar vidas y no para hacer negocios con los ciudadanos.
Noguera también defendió que el control de tránsito sea preventivo y visible. En su declaración, cuestionó que un vehículo tome una fotografía sin que el conductor lo vea, al considerar que esa práctica no logra que reduzca la velocidad ni evita un riesgo en la vía.
La decisión no elimina ni afecta las cámaras de fotodetección que operan legalmente. Para los sistemas automáticos, se mantiene la exigencia de autorización de la ANSV y de las condiciones técnicas, de operación y señalización aplicables.
