Las pruebas energizadas del Metro de Bogotá dieron un paso inédito: por primera vez los trenes se desplazaron sobre el viaducto con pasajeros a bordo. En el recorrido participaron periodistas y creadores de contenido como testigos, mientras el alcalde Carlos Fernando Galán supervisó el trayecto de prueba de la primera línea.
Un recorrido de prueba en el sur: entre Bosa y Kennedy
Las pruebas con pasajeros se realizaron en el sector sur de Bogotá, en un tramo del viaducto entre las localidades de Bosa y Kennedy. De acuerdo con el reporte del avance, el recorrido supervisado se hizo entre el patio taller y la estación 2 de la primera línea, en una jornada que buscó mostrar el funcionamiento del tren eléctrico en condiciones reales.
La comunidad del área ha podido ver de cerca el progreso del megaproyecto y, al mismo tiempo, convivir con las afectaciones propias de la obra. Entre las molestias mencionadas por habitantes de la zona están las congestiones vehiculares en distintos puntos de la ciudad, un impacto que ha acompañado el desarrollo de los trabajos.
Avance del 67,53% y 14.000 metros de viaducto instalado
En las cifras divulgadas hasta ahora, la construcción del Metro de Bogotá registra un avance del 67,53%, con más de 14.000 metros de viaducto continuo ya instalado. Las autoridades también proyectan anunciar próximamente que el proyecto alcanzará un 80% de desarrollo total, un hito que se plantea como el siguiente escalón en el cronograma de ejecución.
En paralelo, la primera estación del metro ya muestra avances visibles, según los reportes sobre la obra. Ese progreso, sumado a los recorridos de prueba, ha permitido dimensionar la magnitud de la infraestructura que se construye para el sistema de transporte que se espera preste servicio a millones de usuarios en la capital.
Once trenes en Bogotá y el kilometraje exigido para validar el sistema
Hasta el momento han llegado once trenes para iniciar el proceso de validación en la ciudad. Estas pruebas energizadas consisten en realizar recorridos sobre los rieles ya instalados, con verificación de componentes del sistema en operación y seguimiento técnico para medir su desempeño antes de la operación comercial.
Cada tren debe completar al menos 2.600 kilómetros de prueba en Bogotá, que se suman a 2.500 kilómetros realizados en China durante la fase de manufactura. La meta, según lo explicado, es garantizar el correcto funcionamiento del sistema, con énfasis en seguridad y eficiencia, mientras continúan los recorridos diarios de comprobación.
Desde la veeduría ciudadana, Blanca Cecilia Gómez, presidenta de la Fundación Comunal de Las Vegas y veedora del Metro de Bogotá, destacó el entusiasmo que ha generado ver los trenes en movimiento: “Ya están haciendo pruebas casi seguido. Es muy hermoso ver eso, ya mucha gente dice: al menos lo vi”.
