La Línea 1 del Metro de Bogotá inició las pruebas dinámicas de sus trenes, con el desplazamiento del primer convoy sobre una vía de prueba de 905 metros en el Patio Taller de Bosa, marcando un hito técnico clave en la validación del sistema ferroviario en condiciones reales de operación.
Durante esta fase, se evalúa el comportamiento del tren en movimiento, incluyendo aceleración, frenado, consumo de energía, niveles de ruido y tracción, así como el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad, información al pasajero y apertura de puertas. De manera paralela, avanzan las pruebas estáticas en la zona de lavado intensivo, donde se revisan componentes críticos como baterías, frenos, ventilación, iluminación, alarmas y sistemas de comunicación, pasos esenciales para su certificación.
Aunque los trenes están diseñados para operar de forma completamente automática, en esta etapa inicial son conducidos manualmente para integrarlos al sistema de señalización del Patio Taller, requisito previo para avanzar a las pruebas sobre el viaducto elevado. El cronograma contempla que el primer tren complete 5.000 kilómetros de prueba, de los cuales 2.500 ya se recorrieron en China y el resto se realizará en Colombia, primero en el patio y luego en el viaducto.
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El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, aseguró que antes de finalizar el primer semestre de 2026 el tren rodará sobre los primeros 5.750 metros del viaducto, calificando el avance como un “hito” del proyecto.
Según el plan oficial, el Metro contará con 30 trenes de seis vagones, que llegarán progresivamente hasta octubre de 2026. Actualmente, tres trenes ya están en el país y uno más está en tránsito, con un avance físico cercano al 70 % y una operación comercial prevista para el primer trimestre de 2028. Al cierre de 2025, la obra reporta más de 9,6 kilómetros de viaducto construidos, consolidando el progreso de la mayor infraestructura de transporte del país.
Autor : Colprensa
