En un giro inesperado para la infraestructura de la capital, la Empresa Metro de Bogotá confirmó que no se recibieron propuestas económicas para la construcción de la Línea 2, que conectará la calle 72 con las localidades de Suba y Engativá. A pesar de contar con consorcios precalificados, la fecha límite expiró sin ofertas formales sobre la mesa. No obstante, el alcalde mayor, Carlos Fernando Galán, envió un mensaje de tranquilidad asegurando que el proyecto no se frenará y que en febrero de 2026 se lanzará una nueva licitación pública internacional con un proceso «más maduro y con mayor información técnica».
El camino de esta licitación ha estado marcado por obstáculos administrativos y diplomáticos. Inicialmente, en 2023, se presentaron cuatro oferentes, pero la banca multilateral detectó conflictos de intereses en dos consorcios de origen chino, reduciendo la lista a solo dos competidores en octubre pasado. Uno de los grupos restantes, de capital español, había solicitado prórrogas debido a cambios internos en sus firmas integrantes, lo que finalmente derivó en la ausencia de propuestas definitivas para el tramo subterráneo de la avenida Ciudad de Cali.
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Pese al revés en la adjudicación, el Distrito cuenta con un respaldo financiero sólido para este 2026. Durante su reciente gira por Washington, el alcalde Galán aseguró la aprobación de dos créditos estratégicos que suman US$1.060 millones, otorgados por el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Estos recursos garantizan que la base económica del proyecto está blindada, permitiendo que el nuevo cronograma apunte a recibir propuestas en septiembre de este año para iniciar formalmente las obras en 2027.
La administración distrital enfatizó que la Línea 2 es una prioridad absoluta para descongestionar el borde noroccidental de la ciudad. El nuevo pliego de condiciones que se publicará en las próximas semanas buscará atraer a gigantes de la ingeniería global, ajustando los riesgos compartidos para evitar que la licitación vuelva a quedar desierta. Desde Nación Colombia, seguiremos analizando el impacto de estos retrasos en los tiempos de entrega de una obra que promete transformar la vida de más de 2,5 millones de bogotanos.
